在汽车领域，马自达，是一个以"专注"著称的汽车品牌。而旗下的轿跑SUV CX-4更是以一己之力，打开了一个尘封已久的细分市场，为已成红海的SUV领域提供了一个崭新的发展方向。作为开创者，马自达CX-4在诞生后的四年里，一路高歌猛进，迄今已俘获25万+用户的青睐，且口碑领先。
2021款全新MAZDA CX-4不仅在舒适配置与智能安全方面做出了大幅优化升级，告别"入门即丐版"的固有行业标准，为新世代年轻客群提供同级最gao标准的科技装备，戳中了现代年轻人的内心。
逆龄背后，你真的看懂2021款全新MAZDA CX-4了吗？
当前的年轻人，多数买车都守着一个观念："买新不买旧"。但面对众多后起之秀，已诞生4年有余的马自达CX-4却不显老态，其中的原因，您想过吗？我的答案是：抓住年轻消费者，传播核心价值观！
轿跑SUV细分市场，虽然不是马自达CX-4首创，但不得不说，马自达 CX-4的设计思路与 BMW X6 等轿跑 SUV有本质上的区别。BMW X6等只是简单粗暴地将 SUV 和轿车拼凑在了一起，所以，看上去并不协调。
但是，马自达CX-4却是"正经八百"的轿跑SUV，说到这里就不得不佩服马自达设计师，他们从根本上思考轿跑SUV的意义，因此对轿跑 SUV 的理解更深刻、更透彻，也更细腻。所以，当基于"越KOERU"概念车量产的马自达CX-4(限时秒杀)一上市便惊艳全场，而进化升级的2021款全新MAZDA CX-4在魂动2.0设计语言的加持下，进一步保留其作为高端纯粹轿跑SUV的绝美比例和独特跃动感，成就2021款全新MAZDA CX-4的独特魅力，全面满足年轻族群的"个性"和"品质"需求。
入门即高配，2021款全新MAZDA CX-4新增配置简直太佛心
年轻人喜欢低配车？汽车市场确有这样的现象，或许其中也不乏年轻人购车时多种无奈的情形，然而如果我们以此去衡量当下年轻族群，就会有失偏颇。因为有不少年轻创业家早已身价不菲，只是他们未必愿意把过多的预算投入在汽车上，而是更愿意把钱花在享受生活上，好比来一场说走就走的旅行。
众所周知，GVC PLUS是马自达的看家本领之一，也是马自达创驰蓝天技术在底盘上的精髓所在。其原理我们已经很熟悉了，这套黑科技在多弯的道路上对驾驶很有帮助，会让整车更加可控，而且是润物细无声的那种，所以，如果你是一个注重驾驶乐趣的人，你一定不会"放过"马自达，有GVC PLUS加持，尽情劈弯吧！
而全新MAZDA CX-4接近200mm的离地间隙和智能四驱系统，同样是一大亮点，在高通过性优势之外，与同级很多四驱车型在恶劣路况下非智能判断、被动式介入（先打滑，再介入四驱）不同，全新MAZDA CX-4智能四驱可智能预判路况，采用主动介入方式，具备防打滑功能（0打滑，无延迟介入四驱），令车主在任何路况都可以安心驾驶。
全新MAZDA CX-4以轿跑SUV的独特结构，很好的平衡了离地间隙、车身总高度和内部空间之间的关系，具有超越传统SUV的灵活且稳定的操控性。在高速行驶时，稳定感和给人的信心就像轿车，而在通过一些烂路时，四驱和通过性又让人惊喜。再加上i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，集主动安全+预碰撞安全于一体，能够实时辅助驾驶员安全行车，即便新手司机也能自如操控车辆。
不仅如此，再次优化升级的2021款全新MAZDA CX-4蓝天活力版/探索版同步新增侧气帘+BSM盲点监测+RCTA倒车预警+定速巡航+自动雨刮+大灯自动开关等功能，增配超过9000元。其中，BSM盲点监测系统通过车身后部的雷达传感器，检测从后侧方死角区域接近的车辆，帮助确认安全；而RCTA倒车预警可在倒车出库时帮助驾驶员检查车辆后方两侧的区域，在车辆后退时提醒驾驶员后方是否有车辆或行人靠近。这在日常用车过程中，都是最常遇到的情况。
而蓝天领先版/激情版同步新增LDW车道偏离警示+HBC自适应远光灯控制+SBS中高速刹车辅助+MRCC自适应巡航等"高阶功能"，增配超过8000元。
可能很多人都有这样的体会，当车辆在夜间行驶或穿梭在山路隧道时，频繁启闭大灯容易分散车主驾驶的注意力，引发交通事故。HBC自适应远光灯控制系统能够感知对向车和前车，从而在远光灯和近光灯之间自动切换，有效减轻驾驶员的疲劳并确保行车安全。而在高速路上驾驶车辆巡航时，SBS中高速刹车辅助系统通过微波雷达探测前车距离以及速度差。当有危险发生时刹车预先下压并会在一定条件下自动刹车，保证高速行驶中的安全。
作为一汽马自达产品体系中最重要的车型之一，工程师对2021款全新MAZDA CX-4的改进可以说是事无巨细，当你坐进车里面就会留意到一些细节，除了简洁而讨巧的布局和肉眼可见的工艺质感之外，还可享受BOSE音响带来的听觉盛宴。还有全彩HUD抬头显示系统，包含丰富行车信息，让驾驶更轻松。而在智能交互方面，2021款全新MAZDA CX-4搭载集成智能网联的升级版悦联系统，不仅内置GPS等实用功能，同时也支持苹果CarPlay与百度CarLife以及智能语音识别控制等，在智能科技方面也跟上了潮流。
就实用性而言，2021款全新MAZDA CX-4同样不遑多让。其后备厢容积约为400 升，可以轻松放下三、五个人的全部行李。而对于喜欢长途出游的用户而言，座椅乘坐舒适度尤其关键，全新MAZDA CX-4的座椅基于马自达新一代车辆构造技术打造，并融入最新的人体工程学研究成果，在乘坐时，能使人的骨盆保持直立，同时嵴柱保持 S 形曲线，从而使驾乘者能够充分"保持平衡能力"，长时间乘坐和驾驶也不会感觉太累。
问题来了，哪个版本最值得购买？
要颜值有颜值、要科技有科技、要驾控有驾控、要个性有个性……而升级而来的2021款全新MAZDA CX-4，在2020款基础上新增3000-12650元不等的配置价格，入门即高配，增值不增价，让年轻族群完全不用担心买到一辆没有性价比的车。
值得一提的是，2021款全新MAZDA CX-4全系标配马自达创驰蓝天动力总成以及MAZDA GVC PLUS黑科技，不论选择那一款，都可以畅享人马一体的操控体验。打破规则，让年轻族群成最大赢家。
在汽车界，马自达独树一帜，不造卖的最hao的车，只造想造的好车；这种信念贯彻于每台马自达的车上。这个企业有血有肉，喜欢它的人都能感受到它的信念和追求。
有此背景，马自达CX-4"不守规则"也在情理之中。但到了2020年，我们也清楚的看到，如今年轻族群购车的评判标准，早已不再是配置、动力、外观等。在汽车发展多元下的今天，一辆jue对的好车，更得考量看不到的地方，好比驾控、设计、智能化、安全性……
2021款全新MAZDA CX-4以马自达SKY最新技术+魂动2.0设计+以人为本的哲学等优势，在为年轻用户提供最纯粹的驾驶乐趣的同时，更用增配不增价的事实，打破"入门即丐版"的行业标准。我们相信，升级后的2021款全新MAZDA CX-4将以更全面的实力，更高的性价比优势，再度领跑轿跑SUV市场。