早在2014年，电动汽车刚刚开始普及之时，蔚来汽车创始人李斌曾做过一项调研。受访者被问到一个尖锐的问题：为何对电动车没有兴趣？在全部受访者中，有46.8%认为充电缺乏保障，30.9%认为电池价格过高，这意味着近八成用户对补能体验和成本感到焦虑。时隔7年，电动车生存土壤发生了翻天覆地的变化，基础设施升级对此贡献颇丰。想要从小众走向主流，就必须让车主切身感受到便利，而补能体系正是其中的关键环节。

说到宠爱用户，就不得不提蔚来。继举办多届NIO Day后，蔚来这一次把补能体系单独“拎”了出来，打造了NIO Power Day（蔚来能源日）。7月9日，首届NIO Power Day在上海举行，期间蔚来汽车正式发布了NIO Power 2025换电站布局计划。

鉴于补能的重要性，蔚来整合了旗下能源服务体系，将其打包进NIO Power子品牌。NIO Power涵盖蔚来移动充电车、充电桩、换电站和道路服务团队，旨在覆盖全有的补能场景。截至发稿日，蔚来已在全国范围内建成301座换电站、204座超充站和382座目的地充电站，累计为用户提供了超290万次换电服务和超60万次一键加电服务。

对于纯电动车来说，私人充电桩仍然是最好的补能方式。而在公共补能方面，超充或快充是主要的发展方向，大部分电动车企业选择了这条路线。相比之下，蔚来补能体系就显得丰富了许多。没有家用桩？不要紧，换电站提供了堪比加油的补能效率，移动充电车“救人于水火”，超充和快充也没有掉队。

加油站讲究区域覆盖率，换电站也是如此。为此，蔚来提出了新概念“电区房”——距离换电站3公里以内的住所。目前，有29%的蔚来用户居住在“电区房”中，TOP5城市分别为深圳（62%）、合肥（59%）、海口（52%）、北京（47%）、上海（44%）。想要让换电真正成为主流，29%还远远不够。根据计划，到2025年，将有90%蔚来用户的住房成为“电区房”。考虑到快速增长的用户基盘，“90%”是一个颇具挑战的目标。

加油站讲究区域覆盖率，换电站也是如此。为此，蔚来提出了新概念“电区房”——距离换电站3公里以内的住所。目前，有29%的蔚来用户居住在“电区房”中，TOP5城市分别为深圳（62%）、合肥（59%）、海口（52%）、北京（47%）、上海（44%）。想要让换电真正成为主流，29%还远远不够。根据计划，到2025年，将有90%蔚来用户的住房成为“电区房”。考虑到快速增长的用户基盘，“90%”是一个颇具挑战的目标。