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　5年前，全新一代奔驰S级（W222）的问世惊艳了整个汽车领域，“汽车发明者，再次发明了汽车”的宣传语瞬间传开，可以说奔驰S级的确是不负众望。作为奔驰家族当中的旗舰车型，历经近70年的不断进化，S级每次迭代都体现了奔驰的最新实力，也带动了汽车行业的创新。（图：刘征/文：赵鹏翔）

　　随着需求和市场的变化，汽车的存在已不再是简单的代步工具，它可以展现品牌价值，彰显个人品味，诠释车主身份地位，而奔驰S-Class正是这其中最具代表性的一个。

　　为此，我邀请到企业管理方面的专家徐磊先生，与我一同去感受和分享这辆车给人的感觉。一个出色的团队和企业管理者，必要有高标准严要求，具有突破创新的意识和前瞻性的眼光，而这恰恰也是奔驰所呈现给大家的品牌理念和精神。

　　在20世纪90年代，奔驰S（W140）的第七代车型才正式进入国内市场，售价最低也要大几十万，而当时北京的房价每平米也不过一两千元，所以奔驰S-Class的尊贵和价值可想而知。

　　徐磊：清晰记得，在我的大学时期，初见奔驰就是那辆令国人最印象深刻的“虎头奔”，并且是非常稀有的绿色涂装，威风凛凛的造型，矗立在车头醒目的LOGO，辨识度非常高让人过目不忘，在那个“小面”、普桑、老切诺基满街跑的年代，一辆“大奔”的出现会让所有人为之驻足。

　　徐磊：今天这辆奔驰S级，依然能看出多年来传承下来的设计，比如车头中央的三叉星徽标志，和奔驰一贯的横幅式格栅，都还保留着当年的元素，庄重的气质始终不变。只不过随着时代的发展，以及设计上的创新，在奔驰设计师的勾画下赋予了S级更精致的魅力，而这种魅力不仅仅只是漂亮，更是一种内涵，一种气度。

　　徐磊：外表是人和人建立沟通的第一道门，所以第一眼缘非常重要，人和车亦是如此，奔驰就是这样一个，可以带给你足够好初印象的品牌，而S级更是那个可以第一眼就吸引住你的车，即使没有三叉星徽的光环，它也展现出了足够非凡的设计。

　　奔驰这一代的家族化设计无疑是成功的，无论是旗舰车型S级，还是家族中任何一个成员，都有着极强的辨识度，每一辆车也都有着各自鲜明的个性。

　　徐磊：对于S级来说，商务是它绕不开的属性，在我看来选择这样一辆座驾，能够体现出一个人高贵的品味，以及低调内敛的性格，与这样一位商业伙伴合作，我认为他会是一个非常专业的人。

　　在这一代S级上可以看到更多的年轻元素，运动包围的加持提升了外观的活力，很多人可能会质疑一辆行政级座驾这样的改变，但从奔驰S级车主39岁的平均年龄上，就能知道S级设计策略的奏效，满足了不同层级阶段的消费者，符合目前年轻化的市场，用户最终选择这样一辆车，便是对它最好的认可。

　　众所周知，德国人拥有世界一流的造车技术，以及精湛的工艺技艺，奔驰作为这其中顶尖的汽车制造商，始终坚持把高品质的汽车带给用户。

　　徐磊：入坐车内，它带给我两种鲜明的感受，其中最强烈的当属品质感，这不仅体现在真皮和实木等元素的运用，而且在质感上非常的出众，细节方面的一丝不苟才是S级引人的关键。

　　徐磊：另一种就是专属感，柔软的座椅带来了足够好的乘坐感受，航空头枕是最令我满意的，仿佛一切都是为我量身定做一般，我想这就是为何有了“坐奔驰”的说法。

　　而更贴心的照顾体现在功能上，毕竟是一辆旗舰级行政座驾，S级对后排乘客绝不会有任何怠慢，独立的多媒体系统，双区自动空调，配备加热和通风功能的电动座椅，还有全车13个扬声器的柏林之声音响系统，确保每一位乘客都有绝对的尊享感。

　　徐磊：驾驶位不同于后排，虽然豪华氛围依旧强烈，但更多凸显的是奔驰在科技技术层面的优势，两个硕大的液晶屏映入眼帘，众多领先的科技配置汇聚于此，丰富驾驶者的用车体验，提供非常出色的便利性。

　　徐磊：S级绝不只是一辆乘坐之车，它让掌控者拥有绝大多数的控制权，可以为后排的宾客提供专业的服务。而另一方面，作为一辆奔驰S级的Driver，也同样可以享受到不逊色于后排的待遇。

　　驾驶感一向不是大家关注S级的重点，但却又是一个不得不说的话题，因为当你驾驭它之后便会发现，静谧的空间，沉稳的舒适感，舒适性依然是它的看家本领。但这个大家伙也可以带给你足够快的速度，堪比小车的灵活性，有着足够深的功力去讨好驾驶者，这就是为何有如此多的年轻人也钟情S级。

　　结语：如果用一部好车来形容奔驰S级，那说明你离拥有一辆S级还很远，它的诞生绝不是只甘愿做一辆好车，更像是奔驰品牌的图腾，历代车型都能成为时代的经典，也引领着汽车技术科技发展的风向标，这便是S-Class 的魅力所在，也是奔驰这个汽车“发明者”的成功之处。