来源：　[爱卡汽车 2018广州车展 原创]

　　不管多年前还是现在，拥有一台高价位的车辆始终是向往成功人士们的首选。毕竟有了高价位的座驾，无论是走亲访友亦或是商务洽谈，都会给人带来一种似有似无的“面子感”。因此，“高价位车型就是做工一流”的刻板印象就得以慢慢深入人心。

　　本届2018广州车展，恰逢如此车界盛会我们当然不会放过一丝一毫为大家带去有用信息的机会。这不，在本届车展爱卡汽车派出车展质检员，通过现场采集车辆的漆面厚度、车身缝隙数据和内饰主要部位硬度三项数据，真实地反应出车型的制造工艺和品质水平。

　　(注：文中测试数据只对应于此次车展展车)

　　三项测试中分别用到的工具：

　　注：1、漆面测试中漆面过薄或者过厚都不算好，多数知名品牌汽车的漆面厚度在110μm-180μm之间。

　　2、整体漆面厚度方差：方差越小说明离散程度越小，在这里整体漆面厚度方差越小说明车辆整体漆面厚度约均匀，车漆工艺更好。

　　注：平均间隙为整台车所有测量数据的平均值，这个值越小，说明车身钣金件的设计、制造精度越高，这也从一个侧面反映出整车的制造工艺水平。

　　注：硬度仪显示的数字越大表明被检测材质越硬，在汽车内饰中，软质材质使用越多表明制造成本越高，舒适度更佳。

　　由图中数据可看出，奔驰E级的车漆131.9的平均值还是比较不错的。但因为车顶的漆面偏厚指数较高，所以整车的漆面均匀度有些许影响。

　　因为现场原因导致些许数据缺失，但从已知数据来看，奔驰E级的车身缝隙差值表现近乎完美，0.1的差值说明了奔驰E级的装配工艺非常不错。

　　从图中数据所知，大多使用了软质材料或真皮覆盖的奔驰E级在这项检测中的表现也非常不错，尤其是经常与皮肤接触的前排中央扶手区域，较低的数值说明其舒适性相当不错。

　　质检员鉴定结论：从三项测试的最终数值来看，奔驰E级的做工堪称上乘。漆面表现除车顶相比其他部位略高外，其余各项已知测试数据都堪称完美，不愧为豪华品牌阵营的领头者之一。

　　比起奔驰E级来说，捷豹XFL的漆面要厚些。但略不均匀的漆面厚度致使厚度方差数值达到了1480之多，虽然这数值与奔驰E级相仿，但显然也是不理想的。

　　由于前翼子板与前车门之间有胶条，因此数据缺失。通过其他方面我们能够看出捷豹XFL的缝隙控制的还是比较好的，虽然左右后车门与翼子板之间的数值差较大，但这依旧在可接受范围内。

　　通过图中数值我们能够得知，与奔驰E级相反，捷豹XFL内部与皮肤接触最多的地方，反而在舒适度上要比例如中控台上方区域差些，但好在处于可接受范围内。

　　质检员鉴定结论：比起奔驰E级来说，捷豹XFL要落于下风。无论是漆面厚度还是离散差值、整车的接缝处工艺，捷豹XFL均比奔驰E级逊色些。但其主打的气质方向，让它能够在同级市场中找回场子。

　　说实话，CC的漆面表现出乎了我的意料，完美的数值加上完美的漆面厚度方差值可以说是测试车款里最得我心的。这也体现出了CC制造工艺的精良，以及大众不错的品控。

　　缝隙测试由于发动机舱盖与前翼子板之间有胶条的存在，并未获取到准确数值。而右侧车门处的数值，也因一些现场因素未能采集到。所以从唯一可参考的尾门与翼子板之间的差值来看，CC的缝隙控制的也不错。

　　从图中数值即可看出，CC与皮肤接触最多的位置数值表现不错。而且内饰硬度的平均值，也在优秀的范围内。

　　质检员鉴定结论：一汽-大众CC作为上市不久的新车型，表现喜人。无论是漆面工艺还是缝隙控制，都非常优秀。内饰软硬程度适中，数值表现也十分稳定。

　　测试结果从数值分析来看，虽然北京BJ80的整体漆面厚度方差值较为正常，说明其整车漆面还算均匀，但从不过百的数值来看，北京BJ80的漆面较薄，这是它的弱点之一。

　　由于车尾门与翼子板之间存在胶条，因此数据无法准确获得。也有可能是受车身定位与造型的影响，北京BJ80的接缝较大，而且左右的对称缝隙差值也较大。

　　对于一款主打舒适性的SUV来说，北京BJ40的内饰硬度数据表现非常不错。经常与皮肤接触的皮质表面都处理的非常不错。

　　质检员鉴定结论：作为一款自主品牌中售价较高的车型，北京BJ80的表现却不尽如人意。漆面较薄并且车身接缝较大都令它在这几点上稍落后于同级车型。但好在内饰软硬程度表现不错，也算是些许符合自身的定位吧。

　　从图中数值来看，领克01的漆面厚度适中，而且整体漆面厚度的方差值也十分不错。这不仅说明了领克01优秀的漆面工艺，更说明了领克01整车漆面分布十分均匀。

　　说实话，从图中采集到的数值信息来看，领克01的缝隙控制的十分不错。对称缝隙差值都处在同级中的优秀水平。

　　内饰的硬度测试，领克01的数值表现我可以说在同级中是无出其右的。内饰与皮肤经常接触的部分硬度数值很低，甚至低于某些合资品牌豪华车型，这是让人意外的一点。

　　质检员鉴定结论：领克01作为自主品牌中的标杆之作，各方面表现完全不输个别合资品牌豪华车型。而且从测试数值来看，这对于领克01来说都是非常优异的成绩。因此我认为，领克01在这次测试中是名列前茅的。

　　WEY VV7的漆面测试，从图中采集到的数据信息来看，漆面除车尾门及车顶略低于其他部位，剩余数值均在正常区间内。要注意到的是，WEY VV7的整体漆面厚度方差值，也在同级优秀的范围内。

　　同样是因为胶条的缘故，左右前翼子板与前车门之间的数值未能采集到，但从其余数值来看，WEY VV7虽然逊色于领克01，但其左右发动机盖与翼子板之间的零差值也不失为惊喜。

　　要说WEY VV7表现最好的地方，当属内饰的硬度测试。不管是同级车型也好，还是其余合资豪华车也罢，在这一项的对比之下，均稍稍落于下风。

　　质检员鉴定结论：作为自主品牌中最先发布量产车的高端车型，WEY VV7的表现在同级中还是非常不错的，甚至在某些项目中还能反超个别合资豪华车型，这使它的竞争力提升不少。

　　编辑点评：在这一选题中，我特意选择了合资中的高价位车型与自主中的高端车型做测试。这样不仅能直观的反映出双方造车工艺的差距，也能侧面说明自主品牌如今强悍的实力。这样对双方其实都是一种非常不错的鞭策，因为主旨还是为了能使我们消费者在选择车型时，能更多一份参考，多一分建议。